香港衣、食、住、行的“加风”升级，市区、新界及大屿山的士继去年7月加价后，未足1年再度申请加价4.04%至8.6%，其中新界的士建议每程“落旗”加价2.5元，新收费达19元；市区及大屿山的士“落旗”均加价2元，新收费分别为22元及17元。另外，新界的士申请每件行李、动物或鸟类，以及每程电召预约服务加价1元。[注册美国公司流程]至于引入燃料附加费的建议，相关部门则有保留。立法会交通事务委员会将于本周五召开会议讨论加价申请。
运输及房屋局提交立法会的文件指出，香港车用石油气价格自去年底开始不断攀升，由去年11月的平均每公升4.38元，升至今年4月的6.14元，升幅高达40.2%。虽然本月专用气站车用石油气的上限价格下降至平均每公升5.29元，但相比去年全年平均的4.71元，仍录得12%升幅。
以今年4月与去年11月相比，租车司机的每月平均收入下跌约7%至9%，即1,147元至1,748元；出租车主的收入亦下降2%至5%，令的士业界有相当强烈的加价诉求。运输及房屋局指出，有鉴于营运环境转趋困难，市区、新界及大屿山的士业界于今年3月及4月，分别提交加价申请，要求增加“落旗”收费，每程平均加幅介乎4.04%至8.6%。
[注册美国公司知识]文件指出，3类的士业界均没有申请调整“落旗”后的跳表收费，但新界的士则申请一并增加所运载的每件行李、每只动物或鸟类，以及每程电召预约服务的收费，每项服务的收费由4元加至5元，与市区及大屿山的士看齐。相关部门表示，处理的士加价申请时，会考虑的士营运财务情况、市民接受程度、及与其他公共交通工具的收费维持合理差距等因素。
此外，的士业界亦要求相关部门研究引入燃料附加费机制，以减低石油气价格波动对他们的直接影响，建议当石油气价格达到某水平时，向乘客征收附加费。然而，相关部门却认为，不时调整附加费，会对乘客及司机造成混淆，容易引起纠纷，甚至可能被滥用，强调在考虑的士票价调整时，已包括燃料价格等因素。[注册美国公司常见问题]
对于的士业频频加价，部分的士司机担心影响客源，认为向乘客收取燃油附加费更为可取。另外，有市民认为加价不合理，批评的士经常加价，日后会减少乘搭的士。
