总部位于巴黎的全球著名信用保险巨头裕利安宜集团24日发表研究报告指出,全球金融和经济�；斐沙泄獾氖澜缰饕瞪拖郾┑�,导致汽车生产和市场转向新兴经济体,从而引发全球汽车行业重组。
传统汽车生产国受重创
报告指出,面对金融�；鸬男枨笙陆�,各大汽车制造商均采取清理库存、调整生产的政策,以减少损失,保持现金流量。尽管主要生产国政府均对汽车生产和销售采取刺激和扶持政策,汽车制造商的营业收入和投资回报率仍亮起红灯。
美国汽车工业受�；卮�,两大汽车制造商通用汽车和克莱斯勒申请破产保护,被迫重组。欧洲汽车工业也受到冲击,汽车制造商营业收入连续两年大幅下降,2009年出现亏损。日本汽车制造商的营业收入2008年增长8.5％,2009年下跌21.3％,出现经营亏损。2009年唯有韩国汽车制造商营业收入增长超过18％,净利润占营业收入的3.3％。
2009年,全球汽车产量下跌12.5％,其中北美地区汽车产量萎缩32.3％,日本下降31.5％,欧洲下降21.9％。
今年第一季度,美国汽车市场缓慢复苏。但裕利安宜部门项目研究负责人扬·拉克鲁瓦认为,美国仍需几年时间才能恢复到年销售1600万至1700万辆汽车的水平。
随着法、德、英、西、意等国2010年取消新车补贴政策,欧洲汽车市场今年将跌至历史最低点,低于1300万辆,新车销量将下降8％至10％。德国仍将保持欧洲头号汽车生产国地位,2010年产量有望达到520万辆,但受劳动力成本和产品结构影响,尚难恢复盈利。法国汽车年产量预计只有220万辆,低于�；八�,生产能力远未达到饱和,设备利用率只有65％。
新兴经济体需求旺盛
报告同时指出,2010年全球汽车工业复苏,80％应归功于以中国、印度和巴西为首的新兴经济体需求旺盛。同时,这种复苏进一步凸显了主要汽车市场向新兴经济体转移、以及这些经济体汽车制造商在本地和国际市场齐头并进的趋势。
数据显示,2009年,中国销售1379万辆汽车,比上一年增长48.3％,成为世界最大汽车市场。美国同年销售875万辆汽车。扬·拉克鲁瓦说:“中国将在未来几年内巩固其地位,特别是因为经济增长强劲,中国政府又希望刺激内需。此外,西方汽车制造商纷纷涌向这个具有增长潜力的市场,而中国汽车制造商也显示出勃勃雄心�！�
裕利安宜认为,印度汽车市场潜力也不可轻视,其年均增长率超过30％,又有一支不断壮大的中产阶级。但印度市场规模比中国小得多,且重点在发展超低成本汽车上。
裕利安宜首席经济学家兼市场和营销总监卡琳·贝尔热说:“全球汽车工业的趋势是分担部分成本,并购和联盟将不可避免,这样既有利于巩固主要制造商在新兴市场的地位,也有利于为这些市场提供合适的产品。与此同时,混合动力技术和清洁能源汽车的研究和开发会加速。金融危机深刻改变了汽车工业的格局,但全球汽车工业的重组才刚刚拉开序幕�！�
