汽车销量在8月份意外转好，一些迹象显示，接下来的几个月中还有望继续上行。轮胎的消费将跟随前进，并拉动天胶需求。由于中国国内天胶的库存过低，进口水平可能会迅速放大。
近期汽车工业协会发布的统计数据显示，2010 年8 月汽车产量为127.8 万辆，环比下降0.6%，但销量达到了132.2万辆，增长6.3%。乘用车产量为97.6 万辆，下降1.6%，降幅高于汽车行业整体水平，但销量高于整个行业水平。商用车的产量有小幅增长。受销量上升的推动。8月份汽车库存周期为57天，较7月份减少了1天，其中乘用车库存周期由60 天减少到58天，商用车库存周期由50天增加到51天。
这份数据好于预期，销量出现了自4月以来的首次回升，让汽车市场的形势大为改观。近三个月来，市场都为产量小于销量的境况感到担忧，库存水平的上升一度抑制经销商的乐观情绪。正因为如此，生产企业开始适当地控制产量，经销商加大促销，终使汽车销售形势明显改善。
汽车市场回升的一个主要原因在于节能汽车的补贴政策，1.6L及以下排量乘用车增长显著，并拉动了整个乘用车的销量。8 月1.6 升及以下乘用车销售68.7 万辆，环比增长11.0%。市场逐渐认识到节能汽车的优势，是销量上升的主要原因。显然，这一点还将继续发挥作用，政府也在加大宣传和支持力度。另一个原因是优惠幅度加大。各个车企集中在8 月份推出了2011 款产品，而相应的2009 及2010 款车型打折力度加大，促进了消费者的购买欲望，提升销量。
9月以后，汽车销售旺季临近，以旧换新政策在年底截止将引发更多需求。固定资产投资继续保持快速增长，货运、物流的持续景气，需求量上升，重卡行业增速有望达到30%以上，而且客车传统销售旺季也在来临。因此，预计9月、10月整个汽车市场的销量可能比8月份的水平还要高。
中国汽车回落的趋势在8月份改观以后，旺季的助推可能最终使得全年汽车销量达到1600 万辆。这将增加约7%的天胶消费。而前8个月天胶的进口量与09年同期相比，只略微增加了0.2%。这并非需求增长缓慢，仅8 月份轮胎产量较09年同期就增加了12%，真实的原因在于企业大量消耗库存，放缓了进口，上�？獯娌蛔�3万吨，远低于同期平均水平。由于库存过低，接下来的几个月，进口量将会迅速上升，以弥补供需缺口。
