2010年上半年国内汽车市场经历了由井喷式增长到价格战的变化，逐渐步入淡季低谷；而进口车市场则呈现出强劲的增长势头，据北京北辰亚运村汽车交易市场最新数据显示，今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%。
上半年
现象一：进口车上牌量增长近一倍
上半年进口汽车市场出现了增长强劲的特征，进口车数量和进口车上牌量达到历史最高水平，进口车数量远远大于出口量。据中国进口汽车贸易有限公司副总经理孙勇介绍，今年1-5月份进口了30万辆，月进口量达到7万辆，相比去年1-5月份进口的11万辆，增长了184%；今年1-5月进口车上牌量达到24.4万辆，增速高达94.6%，增长近一倍。同时出口量仅为13万-19万辆，增长了52%，呈现恢复性增长。
现象二：SUV占进口车上牌量仍过半
孙勇表示，上半年轿车、SUV、MPV等各类车型全面增长，尤其以轿车和SUV车型增速最高，1-5月上牌量的增幅分别达到107.6%和93%。尽管国产SUV车型不断增多，替代作用不断增强，但进口车市场中SUV车型的主导地位难以撼动，1-5月SUV车型仍占进口车上牌量的54.9%，占据主导地位。
现象三：中低排量增幅达114.6%
各个排量区间的进口车全面增长，尤其3.0L以下中低排量车型1-5月上牌量增幅高达114.6%。豪华品牌，借助新车型或换代车型，上牌量同比增长高达133.7%。
现象四：欧系车增长最强势
今年欧系车成为上半年增长最强势的进口车，今年1-5月共进口20.5万辆，相比去年同期的6.1万辆增长了237.2%；日系车今年1-5月共进口10.7万辆，增速为127.4%，增长幅度远不及欧系车。
增长原因一：欧元贬值15.7%刺激进口飞增
经济持续回升是整体汽车市场包括进口车市场的快速发展的基础。孙勇认为，自2009年以来欧元、美元兑人民币持续贬值，尤其欧元近半年贬值幅度达15.7%，这无形中造成进口车的大幅降价，特别是欧系进口车的价格下跌，成为刺激今年上半年进口车呈现井喷式增长的关键推动因素。
增长原因二：豪华品牌需求旺盛
国家信心中心信息资源开发部主任徐长明指出，今年国产高端豪华品牌呈现出供不应求的市场特点，例如奥迪Q5，今年到现在持久供不应求，这个市场不足刺激了大量进口车型的进入。同时跨国公司对中国的市场高度重视，在进口车方面也加大投入，各豪华品牌借助新车型或换代车型，刺激进口车全面增长，上牌量同比增长高达133.7%。
下半年
预测一：全年增幅预计为58%
受限于库存的增大和宏观经济的波动，上半年进口车市场的高涨势头或难持续到下半年。孙勇表示，2010年经济复苏的曲折性和复杂性超出预期，2010年一季度GDP增长11.9%，这个幅度很可能成为2009-2010年单季度GDP的最高值，宏观经济的回落将直接影响进口车的需求，进口车增速可能会经历明显的回落。2010年全年预计进口车上牌量为56万辆左右，增幅为58%左右。
预测二：库存可能引发进口车价格战
孙勇向记者介绍道，三季度海关进口量仍将保持较高水平，进口车整体库存这一时期处于上升阶段，如不及时调整，有可能引发库存风险。随着库存的进一步加大和经济增速可能回落，下半年进口车市场竞争将明显加剧，整体价格将出现松动，经销商利润降低，资金压力将加大。加上楼市调控仍在延续，股市仍然低位震荡，由楼市、股市带来的财富效应大大减弱，这将不利于下半年进口车市场的销售。
明年
销量有望突破百万
徐长明表示，2010年全年预计进口车上牌量为56万辆左右，如果明年仍能保持这样的高速增长，明年进口车销量有望突破百万。
