活动背景介绍：2010年冬季，奔驰G级越野车在全国范围内邀请客户体验产品，活动主题是“梅赛德斯-奔驰G500越野车巡游品鉴之旅”。此次活动在全国12个城市展开，共有两条线路同时展开进行。而编辑参加的上海站活动属于“路线一”，其包含了大连、北京、杭州、上海、温州、常州等6个城市；与之同时展开的“路线二”，其包含了呼和浩特、包头、西安、成都、广州、深圳。
■ 外观：绝对的硬朗且很有安全感
自从1979年G级开始正式面向民用市场销售以来，他的外观至今都没有本质的变化。在这里简单回归下他的身世，G级最初是应伊朗军方要求开发的一款军用越野车，后因各种原因取消了订单，虽然这件事件对奔驰来说很糟糕，但却给了G级在民用市场大展身手的机会。
非承载式车身和3个差速锁，是G级作为顶级越野车的杀手锏。至今，他的强悍依旧让众多同价位SUV汗颜，如果非要找对手的话只能是路虎卫士。
『30年前的W460车型』
『路虎卫士』
奔驰引入中国市场的是G500长轴距版车型，来自LWB平台，轴距为2850mm，车身全长4662mm、全宽2007mm、车高达到1931mm。另外，G500还有两个重要的参数，他的离地间隙是217mm、可保持方向稳定性的最大横向坡度是54%。
由于今年8月份，我们已对奔驰G500做了全面的静态和动态的评测，更多的外观讲解您可参看文章《史上最强悍的越野车！详细测试奔驰G500》。
■ 车身：非承载式车身——纯硬派越野车必备
G500采用了非承载式车身，底盘采用了梯形大梁结构，这是硬派越野车基础。这样的结构保证了整车的刚性，在极端越野道路上能保证车身不发生扭曲变形，在极端碰撞的情况下车身即使被极度压缩，能保证内部有足够的空间让驾乘人员逃生。
我们可以通过测试文章的底盘实拍图来感受G500的强壮。更多底盘的详细介绍，您可以点击《奔驰G500底盘结构介绍》。
