据港媒报道，吉利汽车（175）母公司上月完成收购沃尔沃汽车后，外界一直关注双方合作及注资计划，公司行政总裁桂生悦接受本报专访时表示，今年内将与沃尔沃汽车达成技术转移协议，预计将提升吉利汽车产销量，5年内销量可攀升4倍至200万辆。
今年预期销量40万辆
桂生悦透露，以产品安全及优质零件闻名的沃尔沃汽车，现正与吉利汽车商讨技术合作，考虑把该瑞典品牌的安全技术、发动机及变速器等技术注入公司，预计相关技术一年内可应用于吉利所有型号产品。
去年吉利一共销售32万辆车，今年预期销量可达40万辆，桂生悦表示，虽然沃尔沃不会跟吉利合作推出新产品，但技术转移可协助吉利大幅缩短科研过程，提升产品质量，而品牌效应亦可刺激销量，2015年产销量预计达200万辆。
以售卖中低价汽车起家的吉利汽车，近年致力转型，桂生悦形容今次收购沃尔沃可令“吉利”这两个字有所提升，有助面对竞争。“中国消费者愈来愈理性，眼界愈来愈高，生存下来的汽车公司接下去就是要比品牌，比公司的形象，这方面做不好的公司，就完蛋了。”
除了收购国际品牌，这个内地自主品牌亦一直锐意扩展海外出口版图，早前更订下五年内出口量占比三分之二的目标；但公司自2008年开始，出口占总销量一直下跌，今年上半年出口占比更跌至3.5％。
桂生悦表示，环球经济上半年仍未回稳，加上公司出口市场主要是新兴国家如俄罗斯，故须小心观察形势，采取较保守的态度，目前仍不敢大规模把汽车销往外国。
他说，今年中公司已接到多个欧洲、东欧及非洲国家查询，亦已对当地出口市场作出一定研究，相信今年下半年出口量可由上半年的6940辆，大幅攀升至超过2万辆，占总销量比可回升至5％。
国内市场难维持高增长
至于同行如比亚迪（1211）计划将产品卖到美国市场，与当地成熟的汽车产品直接竞争，桂生悦直言是“不切实际”。
他解释，中国汽车工业水平于原材料生产及加工方面，仍大幅落后发达国家，但预期可于3至4年追上日本及南韩水平，而产品亦将成为世界主流，“现在中国汽车工业，就像二、三十年前的家电业一样，当时世界只看日本及欧洲生产的，现在大家都看中国家电�！�
虽然中国汽车销量上月反弹，行业正式踏入第四季传统旺季，但市场仍担心长远增长将放缓。国家发改委更警告，汽车业产能过剩风险加剧，料5年后行业整体产能将远远大于需求。
谈到汽车业前景，桂认为，中国汽车销量“不可能每年这么高增长，年年这么高，不就成了泡沬了”。由于中国人均收入一直稳步上升，他指今年放缓是“健康、理性增长”，有信心“两年来车企的投入，不会白白浪费”。
