8月5日，股份有限公司发布消息称，中国中车四方股份公司与香港铁路公司签署总金额达48.4亿元人民币的地铁销售合同。这不仅是港铁史上最大规模的车辆采购，也是迄今为止中国企业接获的最大一笔地铁订单。
同日，中国中车公告称，其股东南车集团与北车集团已签订《合并协议》。新成立的中车集团成为中国中车第一大股东。
中车国际化“充满自信”
此次购买的93列地铁列车，将全面取代现行观塘线、荃湾线、港岛线及将军澳线的第一代列车，将于2018年至2023年间陆续交付。
此前，中国中车副总裁余卫平表示，因中车具有“无可比拟的价格优势”等条件，他对中车走向国际充满自信。
新京报记者梳理发现，在中国中车正式合并且复牌亮相后的两个月里，对外订单及合作愈加密集。
6月28日，中国中车旗下齐齐哈尔公司与巴西淡水河谷公司举行铁路货车交付仪意大利商标注册式。6月30日，中国中车旗下的大连机车车辆有限公司举行首批出口肯尼亚机车交车仪式；7月20日，中国中车旗下戚墅堰公司出口沙特的8台机车出厂发运，交付用户。
南北车集团合并为中车集团
接下大单的同时，昨日，中车还公告了大股东南车集团和二股东北车集团合并的消息。
与上市公司层面“南车更名中车、北车退市”不同，集团层面是北车集团反过来吸收合并南车集团。南车集团注销，北车集团更名为“中国中车集团公司”，南车集团的全部资产、负债、业务、人员、合同、资质及其他一切权利与义务均由合并后企业承继。
公告显示，本次合并前，南车集团直接持有公司 28.57%的股份，为公司第一大股东。北车集团直接持有公司25.61%的股份，为公司第二大股东。
本次合并后中国中车集团公司直接持有公司54.18%的股份，通过中国南车集团投资管理公司间接持有公司0.34%的股份，通过北京北车投资有限责任公司间接持有公司1.39%的股份，合计持股比例达到55.91%。
8月5日，中国中车下跌1.1%，报收15.25元，较6月8日复牌时的32.4元已经跌去一半多。
