国内货运市场“拱手让人”的格局今年年底或将会改变。据了解，目前在国际货运市场上，国内航空公司的市场份额不足30%，利润更高的国际航线主要被外资航空公司垄断。

本报讯 (记者王飞)国内货运“巨无霸”日前获牌照。前天，中国国航[11.15 -0.71%]副总裁、执行董事及财务总监樊澄指出，国航与国泰航空[19.18 0.52%]组成的合营货运公司，已获国家发改委的批准，现正待商务部的审批，预计第四季度即可成立。

国航与国泰航空成立合营货运航空公司的计划已酝酿了4年之久。

市场超七成拱手让人

“目前中国正在调整经济结构，一些高新技术产品更需借助于航空渠道，可以预料未来中国的货运市场潜力巨大。”

然而，国内航企在巨大的市场面前却节节败退，与客运相比，国内航空货运一直实力较弱。一方面，贸易的不平衡导致了航空货运的单向性，国内的远程货运航班在飞欧美航线时，往往去时满载，返回时大都空舱；另一方面，我国航空货运缺乏国际性航空货运枢纽及航线网络的支持，大多数航空公司未能加入适合的航空货运联盟等。

统计数据显示：在国际货运市场，中国航空公司的市场份额不足30%，利润更高的国际航线还主要被外资航空公司垄断。

国内货运要打翻身仗

正是在这样的背景下，中国加速了整合航空货运企业的步伐。目前国内货运市场的整合主要是“兵分两路”，一路即中国南航与东航，加上中外运发展[9.29 0.43%]的货运业务进行合并重组，打造中货航品牌；另一路则是中国国航与国泰航空的合资货运业务，即国货航品牌。

国航董事长孔栋曾表示，相信经过几年努力，可遏制住中国全部国际货运业务被外国航空公司垄断的情况。业内分析人士认为，国航国泰合营成功，将有助于国内航企扭转在货运市场的不利局面。