随着中国光伏热的余波，中国节能环保产业集团(下称“中国节能”)进入建筑光伏一体化(BIPV)的步伐正在加快。

中国节能和铁道部昨日联合宣布：京沪高铁上海虹桥站太阳能正式并网发电，这也是今年5月19日，中国节能投资公司与中国新时代控股(集团)公司重组整合为中国节能后并网的最大光电项目。

资料显示，该电站位于虹桥铁路枢纽站两侧雨棚之上，项目总投资1.6亿元，利用屋面面积6.1万平方米，总装机容量6688千瓦，预计年均发电630万度。

中国节能总经理余海龙表示，此前投资建设的武广高铁武汉站屋顶发电项目，装机总量2200千瓦，已于今年5月实现并网发电，目前运行良好。

与武广高铁武汉站项目自发自用所不同的是，京沪高铁上海虹桥站的太阳能发电将全部接入电网。此次中国节能与铁道部合作的模式采用了租赁制，虹桥铁路枢纽两侧6万多平方米的雨棚，年租金为150万元。

运作这种模式，中国节能看上去轻车熟路，去年9月，中国节能与上海机场[0.00 0.00%]也签署合作协议,由中国节能在上海机场所属的虹桥机场西货运区货运站(在建)屋顶投资建设一座3兆瓦太阳能发电站，从而启动了中国民航领域第一个大型光伏发电项目。

中国节能副总经理陈曙光在接受《第一财经日报》采访时表示，中国节能风电今年将开发150万千瓦，而太阳能发电装机容量要达到40万千瓦。

中国节能太阳能科技公司副总经理宋爱珍在接受本报采访时也称，按照计划，到2014年，中国节能的太阳能装机容量要达到100万千瓦的水平。

不过，当前建筑光伏一体化项目仍然面临着诸多考验，以京沪高铁上海虹桥站太阳能项目为例，最初计划投资2.19亿元人民币，当初核算的成本电价是每度3.8元。

“后来投资降到了1.6亿元，按照8%的投资回报率来计算，我们测算的价格是每度电3.2元，当然这是按照现在电池组件平均25年的寿命。”宋爱珍说。

中国节能分析测算，该项目想要回收全部投资成本，至少也需10年以上。

早在2006年，1000千瓦的上海崇明岛太阳能示范电站先后向发改委进行申报，崇明岛申报的上网电价高达每度10元，由于当时正处于太阳能生产成本的高位，国家发改委权衡再三，最后以每度电4元钱的价格批准了这个项目。

之后几年内，包括地面电站、屋顶电站和光伏建筑一体化电站三种太阳能光伏电站发展迅速，国家配套补贴政策也相继出台。

民族证券分析师符彩霞也认为，去年财政部的政策明确提出2~3年内补贴规模为50万千瓦,相当于年均20万千瓦左右,虽然这一规模对国内超过200万千瓦的产能来说，力度有限,但意义重大，预计未来将很快看到国内光伏市场的启动。