香港九巴申请加价，平均加幅8.5%，远高于通胀，香港立法会议员陈鉴林不满加幅太大，担心其它公共运输系统跟随。有学者批评九巴未能有效控制燃油成本开支，以至出现巨额亏蚀。至于首当其冲最受影响的小市民。
学者：可考虑放弃专营权[英国公司年检报税问题]
中大全球经济及金融研究所常务所长庄太量指出，九巴申请的加幅偏高，市民难以接受，估计当局最多只会容许九巴加5%，或甚至稍高于通胀的6%。他认为，九巴最严重的亏蚀来自燃油，高达数亿元，若燃油开支成本控制得好，应该可以赚回这数亿元，但由于未来油价都会只升不跌，他认为九巴仍会不断面对亏损问题。庄太量建议九巴考虑放弃专营权。
陈鉴林：节流不善累市民
立法会议员陈鉴林认为加幅过大，不合理，九巴以燃油成本上升40%为主要加价理由亦不充分，应该同时考虑现时物价上升幅度和市民承受能力等因素，而且应该更积极重组路线减低营运成本。他又担心其它交通工具如港铁和城巴有机会跟随加价，希望交通咨询委员会及行会研究更多资料才决定是否批准加价。
街坊：加幅大 无奈乘搭 [英国公司法]
九巴加价后平均每程要额外多付0.53元(港币 下同)，对小市民影响最大。方先生认为现时物价太高，九巴再加价会令生活更困难，但对他来说，九巴仍最方便上下班，无奈继续乘搭。杜小姐表示不会因九巴加价而转乘港铁，因为九巴仍比港铁便宜，但她坦言担心其它交通工具会随九巴加价，希望政府能够遏止加风。
