香港特区行政长官会同行政会议27日批准进行沙田至中环线(沙中线)铁路项目。这项全长17公里、造价649亿元(港币，下同)的大型项目，[注册美国公司好处]预计今年年中动工，2020年竣工。
沙中线全长约17公里，设有10个车站，起点是沙田大围，终点为港岛的金钟。其中大围至红磡段将马鞍山线和西铁线连接起来，乘客可由乌溪沙站直达九龙东、新界西至屯门而沿途不用转线；而红磡至金钟段则将东铁线延伸过海至港岛，乘客可从罗湖或皇岗直达港岛市中心地带。
[注册美国公司费用]建成后乘客可于5分钟内由大围前往钻石山；由大围至金钟只需要17分钟；由红磡前往金钟亦只需大约5分钟，较使用现有的铁路线或乘搭巴士快捷得多。港府预计沙中线在2021年每日的乘客量达110万人次，平均每年节省的交通时间为7500万小时。以乘客可节省的时间计算，此项目在2021年会带来44亿元的直接经济效益，并有助推动香港的整体发展。此外建造沙中线将可创造16000个职位，有助改善整体的就业情况。
沙中线前期部分工程拨款已获立法会批准并正在施工中�？悸堑浇ㄔ煳锛凵仙那魇坪托枰煊Τ址菡叩慕ㄒ榧疤废钅吭谙晗干杓剖奔湫杈褪导是榭鐾晟粕杓�，港府还须向立法会就沙中线余下主体工程建造费用申请拨款573亿元。连同前期工程及�；すこ趟癫睿持邢哒鱿钅孔芙ㄔ旆延迷に阄�649亿元。
沙中线是特首曾荫权在2007年10月《施政报告》公布十项大型基建项目其中一项。港府及港铁公司自2008年年中起，就沙中线进行广泛的公众咨询，市民一直促请当局及早落实沙中线项目。
香港中文大学市场学系教授冼日明就表示，香港现在面对通胀压力，基建工程的建筑成本势必再上涨，届时社会要付出更大代价。[美国公司年审报税]
港府指，沙中线的原来方案在2010年11月刊宪，在接获反对意见后，政府与港铁公司仔细检视每项意见的理据，与反对者会面，解释铁路计划并响应他们关注的事项。当局在可行的情况下，已尽量因应公众的关注及意见，适当地修订铁路方案。所有未撤回的反对意见其后亦已提交行政会议考虑。
