港铁今年初接连发生三宗路轨裂缝事故，引起公众忧虑。经路轨科研专家评估后，发现过去3年有三成事故由铝热焊接引发，顾问指港铁一直沿用的英国铁路管理委员会标准已过时，建议转用规格更全面的欧洲标准，以减低路轨出现裂缝的风险。港铁预料明年第三季完成有关培训和认证工作。
港铁委托澳洲墨尔本路轨科研专家Institute of Railway Technology，针对路轨出现裂缝的事故，全面检讨其路轨采购、质量控制、检查及维修制度。而机电工程署亦委任英国铁路监管局，事后检视其研究报告。
报告指出，2008年至今年2月期间共有14宗路轨裂缝个案，其中5宗涉及路轨铝热焊接问题�；绻こ淌鸪腥�，问题源于港铁公司一直沿用的英国铁路管理委员会标准BR522，所制定的铝热烧焊生产程序、培训人员和认证安排等方面“已经变得过时”。
专家建议港铁转用欧洲标准EN14730，以培训及认证焊接人员，透过改进焊接程序，减低路轨再生事故的风险。港铁方面解释，欧洲标准在批核铝热焊接和验收的程序方面要求更严谨，亦包含一套训练焊接人员资格的规则，以及认证规格，比旧标准更独立。现已采纳此建议，并展开认证工作，预计培训及认证于明年第三季可全部完成。
除路轨铝热焊接转用欧洲标准外，报告又建议港铁在路轨三合金焊接和铸铁道岔方面，也采用其它欧洲标准，以改善采购质量，港铁已采纳其建议，并已制定实施时间表。不过机电工程署认为，港铁最需要提高路轨设备的生产及供应质素，故建议每批到港的路轨设备须进行本地抽样测试，确保运送及包装过程中没有损坏。署方表示，港铁已采纳多项建议，未来会密切监察上述改善措施，要求定期汇报工作进度及改善成效。
